記者觀察環(huán)城北路上的一排
隔離墩，雖然材質(zhì)堅(jiān)硬，但好幾個(gè)都被撞壞了，有的整個(gè)都撞沒了，更多的黃色油漆已經(jīng)脫落。
快速公交自4月26日開通以來，專用車道的隔離墩成了“闖禍大王”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5月份以來，僅環(huán)城北路已經(jīng)連續(xù)發(fā)生了四起車輛側(cè)翻事故。
隔離墩每個(gè)長80厘米、高8厘米、寬10厘米，材質(zhì)類似塑料，表面有黃色反光漆，在快速公交專用道上呈不連續(xù)排列。
據(jù)有關(guān)部門介紹，隔離墩的用途是防止其他車輛進(jìn)入專用車道，保證快速公交正常運(yùn)行。不設(shè)計(jì)成用隔離欄全封閉，主要考慮道路景觀，以及突發(fā)情況如車子拋錨、特殊車輛執(zhí)行緊急任務(wù)等時(shí)，車道可以靈活運(yùn)用。
開車下班回來的吳女士對(duì)記者說：“這些隔離墩凸出在路面上，慌兮兮的。我經(jīng)常經(jīng)過這里還好，不熟悉的人很容易撞上的。特別是晚上，路燈光線昏暗，隔離墩看不出反光，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，就和畫在地面上的黃線一樣?！?br /> 沿線執(zhí)勤交警介紹，涉及隔離墩的側(cè)翻事故，比較容易發(fā)生在路段的轉(zhuǎn)彎口。很多司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，往往忽略了前方快速公交專用道的隔離裝置，轉(zhuǎn)彎幅度比較小，就很容易撞上隔離墩。尤其是雨天、夜晚事故較高發(fā)。還有部分司機(jī)不按規(guī)定行駛，占用或誤入快速公交車道，想越過隔離墩，結(jié)果前輪凌空而失去作用，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。
隔離墩，是拆還是改
交警部門表示，考慮到安全隱患，他們?cè)谲嚨纼?nèi)間隔一定距離地面漆畫了“快速公交（BRT）專用道”文字，進(jìn)口處設(shè)置了快速公交（BRT）專用道標(biāo)志，同時(shí)，地面夜光警示燈的安裝工作也陸續(xù)完成。這些都是用來預(yù)防交通事故的發(fā)生和幫助司機(jī)養(yǎng)成“各行其道”的行車習(xí)慣的。
的哥吳師傅提了個(gè)建議：“隔離墩一段有一段沒的，司機(jī)容易疏忽，能不能在快出現(xiàn)隔離墩的地方，設(shè)一個(gè)警示牌，提醒司機(jī)小心?！?“隔離墩能不能改變一下設(shè)計(jì)？材料變得軟一點(diǎn)，高度再矮一點(diǎn)，這樣就安全多了，也不會(huì)影響快速公交通行?！彼緳C(jī)洪小姐說。
