近日，重慶南路的有關路面正在施工，所以市政部門為了道路安全考慮在部分雙向行駛的道路中央安放了幾個水泥
隔離墩。但是，由于部分路段的隔離墩之間距離過寬，使得很多的車輛都在此處調(diào)頭，過往車輛都要急速減速避讓，嚴重影響了道路的正常行駛，同時這種做法也存在著極大的安全隱患，引發(fā)事故的發(fā)生。
市民李先生說：“我今天開車在重慶南路上行駛，差點就和一輛迎面而來的車撞上，那輛車是從對面車道拐彎過來的。”他沿著重慶南路向北剛駛過蚌埠路路口的時候，對面突然出現(xiàn)一輛車欲向左拐，半個車頭都已從兩個隔離墩之間出來了，“要不是我剎車及時，就是肯定要和這輛車迎面撞上了。”李先生現(xiàn)在回想起來還覺得心有余悸的，一直在路上等到那輛車完全完成了掉頭，他才重新發(fā)動車輛的。
李先生繼續(xù)行車向北的時候留意了一下路邊的隔離墩，他發(fā)現(xiàn)，從剛才的事發(fā)路口到鄭州路高架橋的入口處這段路，很多的隔離墩之間的空隙都有兩三米寬，完全可以使一輛車拐彎。“僅僅是這條路段我就減速了至少三次，都是為了避讓在路口要拐彎的車子。”李先生表示，如果路口有店鋪，或者加油站拐彎也就算了，很多車輛就是為了趁機掉頭的，寬口也沒有任何的提示。
經(jīng)探訪，從重慶南路清江路路口向北步行至蚌埠路路口，不到兩公里的路段上有數(shù)百個1米多長、半米多高的水泥隔離墩，而它們之間的寬度從1米多到三四米不等。幾乎每隔10分鐘，就會有一輛車在沒有任何標識牌的路上掉頭。對面靠中間車道上，有些轎車減速避讓，而有些車輛則緊急變換到隔壁車道。但凡一輛車從空隙中掉頭，身后就會有至少五輛車亮起減速尾燈。 “這是白天，今天還放假，一旦到了上班時間的晚高峰堵得更猛。 ”市民崔先生稱，幾乎每天都會有轎車的小刮擦發(fā)生，所幸大都是私了。
工作人員表示，安放隔離墩屬于市政公司執(zhí)行，現(xiàn)在重慶南路正在半幅施工，暫時將一側(cè)的四車道辟成雙向行駛，在路中間立上水泥墩是作為提醒作用，其他交通指示標志和標線沒有畫上。 “具體問題要具體分析，很多掉頭的情況不能一概而論。 ”交警表示，重慶南路兩邊有很多車行、物資市場和居民樓，很多車輛都要駛出，這些地方的隔離墩相距不能太窄。而在其他直行路段，路上沒有禁止拐彎的標識，也沒有雙黃線，盡管有些司機趁著隔離墩距太寬駕車掉頭，但還不能確定這種行為違法。
記者在路邊隨機采訪了幾名司機，他們均表示駕車時遇到過突然出現(xiàn)的掉頭車。 “重慶南路本來就是條南北干道，這樣隨便掉頭肯定會堵路。 ”在物資市場拉貨的王師傅建議，不一定要水泥墩都并攏來不讓車拐彎，哪怕是拉起一根線或立個錐形帽，也能讓車輛盡量少掉頭，保障交通通暢。目前，有關部門正準備研究此事。
